Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. je jedným z popredných výrobcov a dodávateľov segmentového hydraulického tlakového ventilu dcv200 v Číne, ktorý tiež podporuje prispôsobené služby. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj vysokokvalitného segmentového hydraulického ventilu na reguláciu tlaku dcv200 vyrobeného v Číne, vitajte a získajte cenník z našej továrne.
Čo je to sekcionálny ventil a prečo je to dôležité
Videli ste monoblokový ventil. Jeden kus liatiny s niekoľkými prevŕtanými priechodmi. To funguje pre jednoduché stroje. Jedna funkcia, možno dve. Keď sa však dostanete do veľkých zariadení,-rýpadiel, nakladačov, lesných strojov-potrebujete viac okruhov. Potrebujete pomocné prostriedky. Potrebujete možnosti.
Tu prichádzajú na rad sekčné ventily.
Namiesto jedného veľkého bloku postavíte ventil z jednotlivých plátkov. Každý plátok je jedna sekcia. Jedna sekcia ovláda jednu funkciu. Zoskrutkujte ich pomocou spojovacích tyčí a máte stoh. Jedna sekcia, dve sekcie, až dvanásť sekcií. Dĺžka stohu závisí od stroja. Ak stroj neskôr potrebuje ďalší okruh, pridajte sekciu. Nie je potrebné prerábať celý ventil.
DCV200 je postavený týmto spôsobom. Každá sekcia je obrábaná samostatne. Potom zostavené do stohu.
Vo vnútri každej sekcie je cievka. Cievka sa posúva, aby nasmerovala olej zo vstupného otvoru do jedného z pracovných otvorov. Cievka je vycentrovaná pružinami, keď nie je aplikovaný žiadny riadiaci tlak. Keď operátor pohne pákou alebo vyšle signál, pilotný tlak stlačí cievku. Olej tečie. Keď sa signál zastaví, pružiny zatlačia cievku späť do stredu. Tok sa zastaví.
DCV200 zvládne menovitý prietok 200 l/min. Prevádzkový tlak je 350 bar. Vstupný otvor P prijíma olej z čerpadla. Spätný port T posiela olej späť do nádrže. K dispozícii je tiež port pre signál snímania záťaže- alebo kompenzácie tlaku.
Sú tri spôsoby, ako ho ovládať. Ručná páka-Operátor sedí v kabíne a pohybuje pákou. Pneumatický-tlak vzduchu zo vzdialeného vedenia posúva cievku pilota. Elektro-hydraulické-elektromagnetické ventily riadia riadiaci tlak. Výber závisí od stroja a operátora. V kabíne najlepšie funguje manuálna alebo elektro-hydraulika. Na stroji s diaľkovým{11}}ovládaním je to pneumatické alebo elektro{12}}hydraulické.
Každý spôsob ovládania používa rovnaké teleso ventilu. Mení sa len pilotný mechanizmus. To je modularita DCV200.
Tlak, únik a prečo na tom záleží
Segmentový hydraulický tlakový regulačný ventil DCV200 beží nepretržite pri 350 baroch. To je pracovný tlak. Nominálny prietok je 200 l/min. To sú čísla z titulkov.
Vďaka tomu, že funguje pri tomto tlaku, je spojenie medzi cievkou a otvorom. Vôľa je tesná. Ako tesné? Pri štandardnom teste-160 barov pri 50 stupňoch je vnútorný únik udržiavaný na 15 cc/min na sekciu. To je malé číslo. Znamená to, že olej ide tam, kam chcete, a nie za cievku.
Toto číslo úniku je užitočné pri údržbe. Ak testujete sekciu a netesnosť sa zvýšila, niečo sa zmenilo. Zvyčajne ide o opotrebovanie znečistením. Cievka je opotrebovaná alebo diera opotrebovaná a vôľa sa otvorila. To je vaše prvé varovanie.
Ventil zvláda široký rozsah viskozít oleja. Od 12 CST (riedky letný olej) až po 400 CST (ťažký zimný olej). Rozsah okolitej teploty je -40 stupňov až +80 stupňov . To pokrýva väčšinu miest na Zemi. Ak je dosť chladno na zamrznutie oleja, ventil nie je limitujúcim faktorom.
Postavte si ho tak, aby vyhovoval stroju
Každá sekcia pridáva 51 mm k dĺžke stohu. Jedna sekcia je 51 mm. Dvanásť sekcií je 612 mm. Ventil si objednáte s počtom sekcií, ktoré potrebujete. Ak má stroj šesť funkcií, objednáte šesť sekcií. Ak neskôr budete potrebovať ďalší okruh, môžete pridať sekciu. To je podstata.
Sekcie sú zoskrutkované pomocou spojovacích tyčí. Spojovacie tyče prebiehajú po celej dĺžke stohu. Ich uťahovanie nie je príležitostná práca. Existuje postupnosť. Každá spojovacia tyč sa postupne trochu uťahuje, až kým všetky nedosiahnu stanovený krútiaci moment. Ak ventil opravujete, postupujte podľa poradia. Preskočte krok alebo viac-utiahnite jednu tyč a protiľahlé plochy sa môžu zdeformovať. Pokrivené tváre pretekajú. Nemôžete to opraviť tmelom.
Ochrana proti korózii
Teleso ventilu má fosfátový povlak. Nie je to farba. Ide o povrchovú konverziu. Zastavuje hrdzu.
Povlak overujeme testom soľnej hmly . 48 hodín v soľnej hmle, bez korózie základného kovu. Ak ventil smeruje do pobrežného prostredia alebo na pobrežnú plošinu, záleží na tom. Ak ide do suchej dielne, na tom nezáleží. Ale je to tam tak či tak.
Povlak neovplyvňuje tesniace plochy ani otvor. Tie sa opracujú po nanesení náteru. Náter je len z vonkajšej strany.
Technické údaje
| Parameter | Špecifikácia |
|---|---|
| Metóda kontroly | Manuálne, Pneumatické, Elektro-hydraulické |
| Stredný tlak | Hydraulický olej na báze minerálneho oleja |
| Nominálny prietok | 200 l/min |
| Prevádzkový tlak | 350 barov (35 MPa) |
| Vnútorný únik | 15 cc/min pri 160 baroch, 50 stupňoch |
| Teplota okolia | -40 stupňov až +80 stupňov (-40 stupňov F až +176 stupňov F) |
| Štruktúra ventilu | Sekčný ventil |
| Povrch ventilu | Ošetrenie fosfátovaním |
| Ventilové sekcie | 1 - 12 sekcií |
Výkon v rôznych prevádzkových podmienkach
Poľné operácie v stavebných strojoch
V rýpadle alebo nakladači sa segmentový hydraulický tlakový regulačný ventil DCV200 každodenne používa pri ovládaní zdvihu ramena, nakláňania lyžice a funkcií výkyvu. Keď sa stroj zarýva do tvrdej-utlačenej zeme, časti ventilov sa často posúvajú. Nízka vnútorná netesnosť (15 ccm/min) znamená, že valce nedriftujú, keď je joystick vycentrovaný. Ide o praktický detail, ktorý si operátori všimnú; ak rameno začne klesať po uvoľnení páky, je to často znakom opotrebovania vnútri sekcií ventilu a nie tesnení valca.
Ťažké priemyselné aplikácie
V priemyselných lisoch alebo žeriavoch na manipuláciu s materiálom umožňuje vysoký tlak 350 barov ventilu podporovať hydraulické motory s vysokým-krútiacim momentom. Tu je tiež prospešný fosfátovaný povrch, pretože priemyselné prostredie často zahŕňa vystavenie rezným kvapalinám alebo čistiacim chemikáliám, ktoré môžu korodovať nechránenú oceľ.
Prevádzka pri extrémnych teplotách
Pretože rozsah viskozity je široký (12 až 400 CST), ventil možno použiť v zariadeniach, ktoré fungujú v letných horúčavách na Blízkom východe aj v zime v severnej Európe. Pri studených štartoch je olej hustejší a riadiacemu tlaku môže trvať o zlomok sekundy dlhšie, kým posunie cievku. Toto je normálne správanie; systém sa vráti na štandardné rýchlosti radenia, keď sa olej zohreje.
Aplikácia
Krútiaci moment spojovacej tyče
Keď sa ventil dodáva ako zostavená zostava (1 až 12 sekcií), dodáva sa pred-krútený už z výroby. Ak potrebujete pridať alebo odstrániť sekciu na poli, mali by ste byť opatrní pri spojovacích tyčiach. Prílišné-utiahnutie môže zohnúť telo ventilu a spôsobiť prilepenie cievok; nedotiahnutie- môže spôsobiť vonkajšie presakovanie oleja medzi sekciami. Na požiadanie môžeme poskytnúť odporúčané špecifikácie krútiaceho momentu pre spojovacie tyče.
Identifikácia prístavu
Každá ventilová sekcia má typicky pracovný port A a B. Diagram ukazuje porty P (tlak) a T (nádrž) umiestnené na koncových častiach zásobníka. Pri vedení hadíc skontrolujte, či sú pracovné otvory pripojené k správnej strane hydraulických valcov. Ak sú A a B zamenené, valec sa zasunie, keď ho chcete vysunúť.
Požiadavky na pilotný tlak
Pri možnostiach pneumatického a elektro{0}}hydraulického ovládania musí byť riadiaci tlak stabilný a v rámci konštrukčného rozsahu ventilu. Ak je riadiaci tlak príliš nízky, cievky sa budú posúvať pomaly; ak je príliš vysoká, môže naraziť na dorazy cievky a časom spôsobiť opotrebovanie. Počas inštalácie odporúčame skontrolovať manometer.
Čistota tekutín
Ako každá vysoko{0}}hydraulická súčiastka, aj DCV200 sa spolieha na čistý olej, aby si zachoval svoje úzke vnútorné vôle. Odporúčame udržiavať olej filtrovaný na 25 mikrónov alebo lepšie. Kontaminovaný olej poškodí cievky, čo zvýši vnútorný únik a spôsobí spomalenie postihnutých funkcií.
Výrobný proces
Casting
Odliatky zo surového železa prichádzajú od nášho dodávateľa zlievarne. Každý z nich kontrolujeme na pórovitosť a rozmerovú presnosť. Akýkoľvek odliatok s chybami je v tejto fáze odmietnutý.
Obrábanie
Vyvŕtame priechody karosérie, vyvŕtame montážne otvory a opracujeme tesniace plochy. Cievka je brúsená na konečnú veľkosť. Sedačka je brúsená až do konečnej úpravy. Svetlá sa merajú v mikrónoch.
Upratovanie
Každá časť prechádza našou umývacou stanicou. Odstránia sa triesky a rezná kvapalina. Časti sú vysušené a skontrolované na čistotu. Akékoľvek nečistoty ponechané v tejto fáze spôsobia neskoršie prilepenie alebo opotrebovanie.
Montáž
Cievka ide do tela. Pružina je nainštalovaná. Nastavovacia skrutka je namontovaná. Každý upevňovací prvok je utiahnutý podľa špecifikácie. Tesnenia sú vymenené za nové.
Tlakové skúšky
Každý ventil je testovaný predtým, ako opustí lavicu. Kontrolujeme tlak praskania. Nastavíme ju na nastavenú hodnotu. Skontrolujeme tesnosť. Údaje o skúške idú do záznamu šarže.
Maľovanie
Teleso ventilu je natreté priemyselným náterom. Montážne plochy zostanú holé.
Balenie
Malé objednávky idú do kartónov s penovými vložkami. Hromadné objednávky idú do preglejkových obalov. Na požiadanie sú zahrnuté testovacie správy.
Doručenie
Posielame po mori, letecky, železnicou, kamiónom alebo expresne. Sledovanie je zabezpečené pre každú zásielku.
Nevynechávame kroky. Nezisťujeme-kontrolu. Každý ventil prechádza úplnou rutinou.
FAQ
Otázka: Aká je odporúčaná veľkosť skrutiek a uťahovací moment pre montážne otvory?
A: Ventil sa montuje pomocou štandardných metrických skrutiek cez koncové časti. Vo všeobecnosti odporúčame utiahnuť upevňovacie skrutky štandardným krútiacim momentom pre ich triedu. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby bol montážny povrch rovný a pevný. Ak je ventil namontovaný na tenkej, flexibilnej konzole, telo sa môže pri uťahovaní spojovacích tyčí skrútiť, čo spôsobí prilepenie cievok.
Otázka: Môžem opraviť jednu časť ventilu bez demontáže celej zostavy?
Odpoveď: Sekcie sú zoskrutkované pomocou spojovacích tyčí, ktoré vedú po celej dĺžke stohu. Ak chcete vymeniť alebo opraviť jednu sekciu v strede, musíte uvoľniť spojovacie tyče a rozdeliť stoh na chybnej sekcii. To znamená, že musíte odstrániť ventil zo stroja. Je to zvládnuteľná práca v dielni, ale nie je to niečo, čo sa dá urobiť, kým je ventil stále nainštalovaný.
Otázka: Aký je najlepší spôsob ovládania diaľkovo{0}}riadeného rýpadla?
Odpoveď: Pre diaľkovo{0}}ovládané stroje odporúčame možnosť Elektro-hydraulického ovládania. Riadiaci stupeň elektromagnetu možno ľahko spustiť rádiovým prijímačom. Manuálne a pneumatické ovládače vyžadujú fyzický pohyb páky alebo zdroj tlaku vzduchu, čo sa na rádiom-riadenom stroji ťažko ovláda.
Otázka: Keď ovládam páku, z ventilu počujem hlasné cvakanie. Je to normálne?
Odpoveď: Cvakajúci zvuk je často úderom cievky na koncové zarážky. To je normálne, keď sa cievka posunie do úplne otvorenej alebo zatvorenej polohy. Zvuk je súčasťou mechanického pohybu. Ak je však cvakanie sprevádzané hlasným búchaním alebo klopaním, môže to znamenať, že tlak pilota je príliš vysoký, čo spôsobí zabuchnutie cievky do dorazov. V takom prípade skontrolujte nastavenie odľahčenia pilotného tlaku.
Otázka: Čo mám robiť, ak spozorujem presakovanie na spoji medzi dvoma susednými časťami?
Odpoveď: Presakovanie medzi sekciami zvyčajne naznačuje, že spojovacie tyče stratili napätie. Skôr než usúdite, že sú O-krúžky poškodené, skúste znova-utiahnuť spojovacie tyče rovnomerne do kríža na odporúčaný krútiaci moment. Ak sa presakovanie zastaví, problémom bolo jednoducho uvoľnenie spojovacích prvkov. Ak presakovanie pokračuje aj po výmene{5}}, možno budete musieť rozobrať zostavu a vymeniť tesniace O-krúžky medzi sekciami.
Populárne Tagy: Segmentový hydraulický tlakový regulačný ventil dcv200, Čína Segmentový hydraulický tlakový regulačný ventil dcv200, výrobcovia, dodávatelia, továreň, jednosmerný ventil v hydraulike, cievka smerového regulačného ventilu, hydraulický smerový, hydraulický pilotne ovládaný smerový regulačný ventil, monoblokový cievkový ventil, sekčné hydraulické regulačné ventily
