Shijiazhuang Laiye Imort & Export Trading Co., Ltd. je jedným z popredných výrobcov a dodávateľov náhrady dz pilotného sekvenčného ventilu v Číne, tiež podporuje prispôsobené služby. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj vysokokvalitnej náhrady sekvenčného ventilu s pilotným riadením dz vyrobenej v Číne, vitajte na získanie cenníka z našej továrne.
DZ pilotom riadená náhrada sekvenčného ventilu
Ako funguje sekvenčný ventil ovládaný pilotom DZ – žiadne chmýří, len fyzika
Ventil má hlavnú cievku a pilotnú časť. Systémový tlak zo vstupu (port P) napája hlavnú cievku aj riadiaci piest. Pilotný piest je držaný zatvorený nastaviteľnou pružinou. Kým sací tlak zostane pod nastavenou pružinou, hlavná cievka zostane zatvorená. Do sekundárneho portu (A) neprechádza žiadny prietok.
Keď tlak dosiahne nastavenú hodnotu, pilotný piest sa mierne otvorí. Tým sa vypustí malé množstvo oleja z koncovej komory hlavnej cievky, čo umožní posunutie hlavnej cievky. Teraz tok prechádza z P do A – druhý pohon dostane olej.
Kľúčový detail: pružina priamo nevyrovnáva tlak plného prietoku. Vidí len malú pilotnú oblasť. To znamená, že ventil môže ovládať vysoký tlak a vysoký prietok pomocou malej presnej pružiny. To je výhoda „riadeného pilotom“.
Jedno bežné nedorozumenie: sekvenčný ventil nie je poistný ventil. Do nádrže sa otvára poistný ventil. Sekvenčný ventil sa otvára do iného pracovného portu. Ak zablokujete sekundárny port, ventil zostane otvorený a tlak stúpne na nastavenie odľahčenia hlavného systému – potenciálne preťaženie druhého pohonu.
Problémy skutočného sveta pri používaní ventilu ovládaného pilotom DZ – a ako sme ich vyriešili
Počas rokov telefonátov zákazníkov sme zaznamenali tri opakujúce sa problémy so sekvenčnými ventilmi. Tu je to, čo sa deje a čo sme zmenili v našomSekvenčný ventil typu Rexroth.
Problém 1: Sekvencia prebieha príliš skoro alebo príliš neskoro.
Príčina – Pilotná pružina je citlivá na teplotu oleja. Studený olej (vysoká viskozita) zvyšuje tlakovú stratu v pilotnom otvore, čím oklame ventil tak, aby sa otvoril skôr. Horúci olej (nízka viskozita) robí opak.
Riešenie – Používame teplotne kompenzovaný pilotný otvor (nerezový kotúč s presne vyvŕtaným otvorom). Efekt nie je dokonalý, ale posun zostáva pod ±8 % od -10 stupňov do +80 stupňov . Väčšina lacných alternatív sa pohybuje ±20 % alebo viac.
Problém 2: Ventil sa pri prepínaní chveje.
Príčina – Pilotné vypúšťacie potrubie (port Y) zdieľa spätné potrubie s inými ventilmi. Spätný tlak na Y posúva nastavenie sekvencie.
Riešenie – Do nádrže vždy veďte vyhradené vypúšťacie potrubie. Ak to nie je možné, objednajte si našu verziu s vnútorným odtokom (zablokovaný port Y). Ale všimnite si: vnútorný odtok zvyšuje minimálny pokles tlaku na ventile. Vieme poradiť na základe vášho okruhu.
Problém 3: Sekundárny pohon sa plazí pred dosiahnutím sekvenčného tlaku.
Príčina – Vnútorný únik za hlavnou cievkou. Štandardné vôle cievky (0,015–0,020 mm) umožňujú určitý obtok.
Riešenie – našeDZ pilotný sekvenčný ventilpoužíva lapovanú cievku s vôľou 0,006-0,010 mm. Únik je pod 3 ml/min pri 250 baroch. Na nulový únik potrebujete sekvenčný ventil tanierového typu (rôzne série) – ale potom stratíte jemnú nastaviteľnosť.
Technické špecifikácie – čísla, ktoré skutočne kontrolujete
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Veľkosti | NG6 (CETOP 3) a NG10 (CETOP 7) |
| Maximálny tlak | 315 bar (všetky porty) |
| Hodnotenie prietoku | NG6: až 60 l/min; NG10: až 160 l/min |
| Jar sa pohybuje | 5-50, 10-100, 20-200, 30-315 bar (iné rozsahy na vyžiadanie) |
| Hysterézia | Menej alebo rovné 4 % nastaveného tlaku |
| Opakovateľnosť | ±2% |
| Pilotný odtok | Vonkajšie (štandardné) alebo interné (voliteľné) |
| Rozsah teplôt | -20 stupňov až +80 stupňov (NBR); do +120 stupňa s tesneniami FKM |
Telo je z kovanej ocele pre NG10, liatina pre NG6 – obe fosfátované.
Všetky nastavovacie skrutky majú treciu podložku a mosadznú poistnú maticu.
Materiály a detaily dizajnu, na ktorých záleží
Cievka– Tvrdená nástrojová oceľ (58 HRC), povrchová úprava DLC pre odolnosť proti opotrebovaniu.
jar– Brokovane 54SiCr6, prednastavené na elimináciu usadzovania. Unášanie<3% after 200,000 cycles.
Pečate– Štandard NBR, záložné krúžky na všetkých vysokotlakových portoch. K dispozícii sú FKM alebo HNBR.
Pilotný otvor– Odnímateľná, laserom vŕtaná nehrdzavejúca oceľ. Môžete ho vyčistiť alebo vymeniť bez demontáže celého ventilu.
Úprava– Šesťhranná skrutka s 10 otáčkami od úplne zatvorenej po úplne otvorenú. Každé otočenie zodpovedá približne 10 % rozsahu. Ku každému ventilu dodávame otočný stôl.
Kozmetická hydraulická továreň{0}} na jednom mieste v Číne
Populárne Tagy: dz náhrada pilotného sekvenčného ventilu, Čína dz náhrada pilotného sekvenčného ventilu, výrobcovia, dodávatelia, továreň, 2-polohový hydraulický prepínač ventilov, 6-cievkový hydraulický regulačný ventil, Najlepšie značky hydraulických ventilov, Značky hydraulických ventilov, Pilotný sekvenčný ventil, Dvojcievkový hydraulický regulačný ventil
