Popis

Zaslať požiadavku

Shijiazhuang Laiye Imort & Export Trading Co., Ltd. je jedným z popredných výrobcov a dodávateľov sendvičového pilotného spätného ventilu z2s6 v Číne, ktorý tiež podporuje prispôsobené služby. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj vysokokvalitného sendvičového pilotného spätného ventilu z2s6 vyrobeného v Číne, vitajte a získajte cenník z našej továrne.

Výroba – čo vlastne kontrolujeme

Naša línia Xingtai (Hebei Wendefu) ich vyrába v dávkach 200 kusov. Tu je skutočná postupnosť:

Odliatky z našej zlievárne ISO 9001 – testujeme jeden na formu na tvrdosť a grafitovú štruktúru.

Obrábanie sendvičového telesa na horizontálnej fréze DMG Mori. Sedlo taniera je vyvŕtané a potom valcované – žiadne stopy po reze.

Hrdlo je brúsené CNC, potom lapované na liatinovej doske diamantovou pastou. Každé sedlo je pred montážou vákuovo testované oproti svojmu sedlu.

Pilotný piest a vŕtanie sú prispôsobené vzduchovému manometru. Vôľa 0,008-0,012 mm – dostatočne tesná, aby sa zabránilo obtoku oleja, dostatočne voľná, aby sa mohla voľne posúvať.

Zhromažďujeme každýRiadený spätný ventil Z2S6a test na zariadení, ktoré 1000-krát cykluje pilotný tlak, pričom meria netesnosť sedadla každých 100 cyklov. Test trvá 20 minút na ventil. Odmietame všetky, ktoré v ktoromkoľvek bode unikajú viac ako 3,5 ml/min.

Nakoniec vyrazíme pilotný pomer na telo a pribalíme s vytlačeným protokolom o skúške.

QR kód na bočnej strane vám poskytne kompletnú testovaciu krivku – nielen úspešnosť/neúspešnosť.

Kde použiť tento ventil (a typické chyby)

Totospätný ventil sendvičovej doskyje bežné v:

Stroje na vstrekovanie plastov – držia svorku formy pri pohybe ťahadiel jadra

Vertikálne okruhy valcov (lisy, zdvihy) – zabraňujú spadnutiu pri centrovaní smerového ventilu

Hydraulické upínacie systémy – udržiavanie tlaku bez chodu čerpadla

Najčastejšia chyba: inštalácia ventilu dozadu. Pilotný port X musí byť pripojený k pracovnému portu smerového ventilu, ktorý vidí tlak, keď chcete otvoriť kontrolu. Pre dvojčinný valec: ak chcete zablokovať stranu tyče, pilotný signál musí vychádzať z čiary na strane uzáveru. Prečítajte si našu orientačnú príručku (dostupnú ako PDF).

Ďalšia chyba: použitie tohto ventilu bez spätného odľahčenia tlaku. Ak záťaž môže vytvoriť tlak vyšší ako je pilotný pomer vynásobený pilotným tlakom, kontrola sa môže neúmyselne otvoriť. Pri nadmernom zaťažení pridajte do pilotného vedenia obmedzovač.

Typické problémy, ktoré vidíme z terénu

Problém: Valec padá dole, aj keď je nainštalovaný ventil.

Skontrolujte: často je port pilotného signálu X pripojený k nádrži, keď je smerový ventil v neutrálnej polohe. To je správne. Ak však cievka smerového ventilu vnútorne presakuje, v pilotnom potrubí sa môže vytvoriť tlak a uzáver sa otvorí. Riešenie: pridajte malý obmedzovač do pilotného potrubia na tlmenie tlakových špičiek. Ku každých 10 ventilov dodávame 0,8 mm clonu – vyžiadajte si ju.

Problém: Ventil sa neotvorí ani pri pilotnom tlaku.

Skontrolujte: riadiaci tlak môže byť prítomný, ale blokovaný zaseknutým riadiacim piestom. Odstráňte ventil a skontrolujte vŕtanie piestu. Ak vidíte lak, váš olej je oxidovaný. Vyčistite rozpúšťadlom. Pre vážne prípady si objednajte ventil s PTFE vodidlom piestu (štandardné v našej verzii – tak nepravdepodobné).

Problém: Hluk pri zatváraní.

Pri rýchlom poklese riadiaceho tlaku sa tanier zabuchne. To je normálne. Ak je hluk nadmerný, pridajte do pilotného vypúšťacieho potrubia malý kontrolný otvor, aby ste spomalili zatváranie. Nie závada.